Electrisch.

In krant las ik, dat door de komst van e-taxi's, de traditionele taxibedrijven in de problemen zitten. Zij kunnen hier slecht tegen concurreren, omdat, volgens die krant, e-taxi's veel goedkoper in bedrijf zijn, dan auto's met verbrandingsmotoren. Ik zou niet weten of dit klopt, maar ik heb wel het idee, dat ik wat minder betaal. Taxi's zijn hier sowieso goedkoop, 2km voor €1,20, in Nederland mag je daar niet eens voor instappen. De meeste kun je hier via een app boeken, dan weet je van te voren de prijs. Het kan op een druk moment ook wel duurder uitpakken, maar dat heb ik nog niet meegemaakt. Ik zie ook dat de e-taxi's in de meerderheid zijn. Voornamelijkvan één bedrijf. Zo werkt dat tegenwoordig. Er wordt met een enorm kapitaal, de rijkste man van Vietnam, een bedrijf opgetuigd. In één klap worden er duizenden taxi's (landelijk, natte vinger raming van mij) in markt gezet om deze markt te veroveren. En dat lukt aardig, wat een paar geleden nog een heel grote jongen was, daarvan heb ik er nu nog niet één gezien. Oeps, zojuist zag ik er één. E-taxi's wellicht een idee voor Nederland.

Hoe populair electrische auto's bij priverijders zijn kan ik wat moeilijk inschatten. Je kunt niet altijd direct zien of een auto electrisch is. Ik zie wel een model, waarbij vergissen onmogelijk is. Vinfast, bouwer van electrische auto's en scooters, en de leverancier van al die taxi's, heeft deze zomer een nieuw model uitgebracht en deze auto zie ik hier nu al regelmatig rijden. De VF3, een klein vierkant model. Kost €9.000 met huuraccu. Met eigen accu de helft meer. Actieradius 210 km. Persoonlijk zie ik mij ook wel rijden in deze auto, lijkt mij een ideale boodschappenwagen. Het topmodel van Vinfast is de VF9, die is vanaf €80.000 (incl batterij). In Nederland ongeveer de zelfde prijs. Het is helaas geloof ik niet de bedoeling dat de goedkope VF3 naar Nederland komt.

E-scooters zijn nog niet populair. In een groot winkelcentrum, ook al van die rijke man, staan al een paar jaar de nodige laadpalen in de scooterparkeerkelder, maar ik heb er nog nooit één in gebruik gezien. Wel zie ik veel electrische kinderscooters, tenminste ik zie hoofdzakelijk jongelui ermee rijden. Deze zijn er in twee uitvoering, met of zonder rijbewijs. Zeg maar snorfiets of brommer. Vinfast maakt ook een fatbike, maar die heb ik hier nog niet zien rijden.

Volgens mij, rondgevraagd niet erg representatief, is één van de redenen, dat veel modellen, zeker de goedkopere, niet mooi worden gevonden. Ben ik hartgrondig met ze eens. Kennelijk heeft men bedacht, dat een e-scooter er ook wat futuristisch moet uitzien. Naar mijn idee lijkt het op kinderspeelgoed.

De overheid heeft trouwens bedacht, dat in 2030 een kwart van de scooters elektrisch dient te zijn. Met het huidige tempo gaan ze dat niet halen. Voor een stad als Hanoi is het wel een must, de luchtvervuiling is daar enorm.

Behoorlijk populair zijn luxe pickup's met dubbele cabine. Niet electrisch. Deze week heb ik een heel zeldzame gezien. Voor het eerst zag ik er één die de laadbak in gebruik had.

Recent is besloten een hogesnelheidslijn aan te leggen tussen Hanoi en Ho Chi Minh, 1.500km. Dat haalde zelfs de Nederlandse kranten. Kunnen die oude oude diesels vervangen worden door electrische treinstellen. Zal tijd worden, de treinen hier zijn toch oude barrels. En het huidige spoor is goeddeels enkelspoor. (En nog smalspoor ook.) Vaak loop je de nodige vertraging op, doordat je trein op een zijspoor moet wachten op een tegenligger.

Leuk waren de ingezonden commentaren op dit nieuws in Nederland. Dat ging twee kanten op. Kijk, aan zulke voortvarendheid, daar kan Nederland nog een puntje aan zuigen. Of, ja geen kunst in zo'n land kan de overheid gewoon doordrukken. Op het eerste, daar wordt aangenomen dat Vietnam dit zonder vertraging gaat realiseren, 2035 is het doel. Nou ik help het hopen, maar dit jaar zijn zowel in Ho Chi Minh als in Hanoi pas na jaren vertraging metrolijnen in gebruik genomen. Wat betreft het tweede, ja, de overheid hier kan een stuk makkelijker besluiten nemen. Een éénpartijsysteem helpt daarbij behoorlijk en ik neem aan, dat er vast geen eindeloze bezwaarprocedures zijn. Maar wat lang niet altijd vlot verloopt, is de uitkoop van onroerend-goed-eigenaren. Ik heb vaak genoeg gelezen, dat dit tot aanzienlijke vertragingen leidt. En voor dit project zullen er duizenden moeten worden uitgekocht en of worden geherhuisvest. En het definitieve traject is nog niet eens vastgesteld.

Deze week was het Sinterklaas. Ik heb nog een sandaal onder de airco gezet met een mango erin, maar het resultaat was nul. Alhoewel, ik heb plotseling wel visjes in het waterpartijtje op mijn balkon. Daar kwam ik achter omdat de hoteleigenaar ze kwam voeren. Veel te veel voer, de visjes zijn nog minuscuul. Dank je wel Sinterklaas.